航運界網(wǎng)消息，據(jù)干散貨分析機構(gòu)Braemar ACM分析，明年全球谷物、小宗散貨、鋁土礦等大宗商品的需求雖然持續(xù)強勁，但由于今年的運價過于膨脹，他們對于明年干散貨船預估運價將低于今年。

其分析師Nick Ristic甚至表示，由于中國房地產(chǎn)行業(yè)的改革會降低中國對于鐵礦及焦炭的進口，長遠看未來中國市場沒有太大的上升動力。他預計，從幾內(nèi)亞運往中國的鋁土礦將在明年扮演重要角色，而這有利于海岬型散貨船市場。盡管明年初的冬奧會由于遏制碳排放、減少污染會對鋼鐵產(chǎn)量造成影響，但在明年下半年會產(chǎn)生反彈，根據(jù)鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)預測，2022年中國的鋼鐵產(chǎn)量將有所回升，甚至”達到新的高點“。

Nick預計明年的散貨運輸市場將具有”彈性“，盡管兩大不確定因素—疫情和中國市場仍舊撲朔迷離，但誰也不能否認的是中國市場將會在全球干散貨貿(mào)易中扮演越來越重要的角色。該機構(gòu)表示，明年海岬型船的平均價格估計為每天22,000 美元，低于今年的33,000美元，并補充說“就算價格下降，海岬型散貨船還是干散貨海運中重要的一環(huán)”。

Optima Shipping Services市場分析主管Angelica Kemene預計2022年海岬型散貨船租船價格最低為15,000美元，最高為35,000美元。散貨船東Seanergy則更為看好，給出了52,000-53,000美元的平均預估價格，Seanergy首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis甚至表示，雖然價格波動難以預測，但是我覺得散貨船在未來一年的價格區(qū)間在23,000至65,000美元。